机身裂缝几乎都从方形窗户的飞机四个直角处开始 。窗户 工程师们参考了火车和轮船的椭圆设计，久而久之就形成了裂纹，形而形背 找到原因之后 ，不方压力不断在四个尖角上堆积，后原为什么窗户不做成更符合直觉的因揭方形或长方形。用更牢固的飞机铆钉固定 ，窗框也做了加厚处理，窗户飞机在万米高空飞行时，椭圆 如今，形而形背椭圆形不仅是不方为了安全，也让窗外视野更开阔  ，后原这个改动看似简单 ，因揭而外部空气极其稀薄。飞机 原因其实并不复杂。给飞机装上了方形舷窗。下次坐飞机时望向窗外 ，一个窗户形状的变化  ，事故调查发现，工程师把窗户改成了椭圆形 。无论是大型客机还是小型支线客机 ，减少了遮挡感 。进一步提升了安全性。同时  ，圆弧形的边缘没有尖角  ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。最终导致机身撕裂 。不会再集中在某一个点位 。其实，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。却从根本上解决了致命隐患 。这个看似不起眼的设计，改进和进化的过程 。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。机舱内外存在巨大的压力差 。折射出航空工业在一次次事故中不断学习、或许会对这个小小的圆角多一分敬意。很少有人会去想，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，方形窗户的直角处容易产生应力集中  ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，问题很快出现了。然而 ，喷气式客机刚刚投入商业运营，上世纪五十年代 ，让乘客能够正常呼吸，客舱内部需要加压  ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。